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触控萤幕太难用了,美国军舰要改回机械控制系统

2020-08-05 来源:产品生命   |   浏览(372)
触控萤幕太难用了,美国军舰要改回机械控制系统

触控萤幕已成为电子产品的主流互动模式,伴随触控萤幕装置长大的年轻人都称为「触控萤幕世代」。

触控萤幕太难用了,美国军舰要改回机械控制系统

为什幺这萤幕点了没反应?

除了智慧手机,触控萤幕还应用到汽车、军舰等大型交通工具,科幻电影里,经常会将所有介面变成触控萤幕呈现,似乎触控萤幕就是互动的未来。

然而不是所有人都喜欢触控互动。

据美国 USNI 新闻报导,美国海军计划从 2020 年开始,不再于驱逐舰全部使用触控萤幕节流阀和舵机控制系统,要恢复机械控制系统。

这不是科技倒退吗?美国海军为什幺要这幺做?说到底就是驱逐舰的触控萤幕太难用了,以致威胁到船员的生命安全。

美国国家运输安全委员会(NTSB)近日发表 2017 年一起碰撞事故报告,指出驱逐舰控制系统设计是造成事故的原因。

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撞击事故后的约翰‧S‧马侃号。

根据事故调查报告,2017 年 8 月 21 日,约翰‧S‧马侃号(USS John S. McCain,DDG-56)驱逐舰在新加坡海域与赖比瑞亚油轮 Alnic MC 相撞,报告详细叙述了事故原因:

报告称,儘管疲劳驾驶和缺乏训练是导致事故的部分原因,但複杂的触控萤幕控制系统难辞其咎。主控台(SCC)位于军舰舰桥中央,船员透过主控台两侧触控萤幕操控驱逐舰,但控制权移转程序十分複杂,容易因操作不当就造成事故。

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杜威号驱逐舰(USS Dewey,DDG-105)的主控台。

因此调查人员认为在军舰使用机械节流阀才较好,因为这可以给操控者提供即时的触觉回馈。报告指出,如果事故军舰当时採用机械控制系统,可能会更早发现问题,并建议海军应该遵循更好的设计标準。

美国海军海上系统司令部(NAVSEA)发言人 Colleen O’Rourke 表示,海军正计划为所有配备综合舰桥和导航系统的亚里‧伯克级驱逐舰都安装机械节流阀,第一个机械节流阀计画于 2020 年夏季完成。

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较老式的军舰主控台。

但驾驶台触控萤幕控制系统不会完全取消,海军总工程师 Lorin Selby 表示,需透过软硬体最佳化,统一不同船只的主控台设计,让船员无缝操作人机介面,更快了解军舰的各种功能。

美国军舰事件也引出一个问题,触控萤幕真能完全能取代按键等实体互动吗?

以前提过,儘管智慧手机逐渐将实体键砍掉,但我们对按键的本能还在,更準确来说,互动触感依然不可取代,只是不再透过物理按键回馈。

比如苹果使用 Taptic Engine 的震动回馈模拟真实的按键回馈,Google 第三方输入法 Gboard 加入震动回馈,LG V30 透过 HD TouchSense 的触觉回馈技术模拟按压快门的触感,Sony Xperia XZ2 也採用新动态震动技术。

触控萤幕太难用了,美国军舰要改回机械控制系统

因此,当触控萤幕出现像美国军舰遇到的问题时,或许不用因噎废食全部改回物理互动介面,还能用技术将触控和物理互动的触觉回馈结合改良。

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